Конные экипажи до сих пор являются наиболее распространенным способом передвижения. Держать лошадей, а тем более позволить себе личный экипаж по средствам только очень обеспеченным людям, к услугам же других предоставляется наемный транспорт, проехаться в котором можно за несколько монет. Стоянки имеются не только у вокзалов, но и в других людных местах. В Изумрудном Заливе передвижение верхом и в экипажах запрещено в исторической части города, но на выходе из нее всегда можно поймать кэб. Своя стоянка есть и у курортного поселка. Имеется возможность взять экипаж или верховую внаем на время пребывания в Заливе, желающим подняться в горы или совершить экскурсию в «замок вампиров» придется прокатиться на мулах или ослах: дорог, подходящих для лошадей, там нет. Для путешествия на дальние расстояния существуют дилижансы, которые связывают крупные города и небольшие поселения, кроме того, почтовые кареты нередко берут пассажиров.
Частные извозчики делятся на крестьян, приехавших из сел на заработки (цены у них самые низкие), и элитные экипажи, рассчитанные на состоятельных граждан. Первых легко отличить по зеленому цвету колясок и формы извозчика, у вторых «форменный» цвет красный. Каждый экипаж имеет свой номер, так что в случае чего недовольный (или наоборот, довольный) пассажир может сообщить его властям. Экипаж можно нанять не только днем, но и ночью, хотя в это время их значительно меньше.

Разновидности экипажей:

Фаэтон – легкий пароконный четырехколесный экипаж, использующийся как для увеселительных прогулок, так и для поездок на перекладных, с наймом на почтовых станциях лошадей, которыми правят форейторы. Фаэтон считается самым лучшим экипажем для господ с положением. Рассчитан на трех человек. Позади основного сидения, устроено сиденье для двух лакеев, управление же осуществляется с пассажирского места. Имеется откидывающийся верх, в случае плохой погоды по бокам можно пристегнуть кожаные занавески.

Кэб – двухместный и двухколесный экипаж, ведомый одной лошадью. Место для кучера находится за пассажирской кабинкой и поднято так высоко, что колени кучера почти касаются крыши. Кабина надежно защищает пассажиров от грязи и камней, в ней есть стеклянные окошки, для общения с кучером в задней стенке под потолком расположен лючок. Через этот лючок пассажиры расплачиваются. Кэбы отличаются большой скоростью и маневренностью, они пользуются огромной популярностью в среднем классе общества, но только не среди дам. Во-первых, сесть в такой экипаж, не запачкав платья о колесо, достаточно сложно, а во-вторых, дамам не принято путешествовать в одиночестве на столь быстром транспорте.

Брум и кларенс – четырехколесные разновидности кэбов, первый рассчитан на двух пассажиров, второй на четырех. В кларенсах часто перевозят в больницу лежачих больных.

Ландо – легкая четырёхместная повозка со складывающейся  крышей. Пассажирские сиденья в ландо расположены лицом друг к другу. Конструкция не позволяет пассажирам управлять лошадью, и потому требуется кучер. Комфортабельные ландо на рессорах, а иногда пневматических шинах считаются роскошными «дамскими» экипажами.

Ландолет - облегчённое ландо со складным тентом только над задним сиденьем.
Фиакр – фактически, то же ландо, только используемое в качестве такси.

Шарабан – открытая четырехколесная повозка с поперечными сидениями в несколько рядов. Используются для прогулок, загородных поездок, охоты.

Дилижанс и омнибус – многоместные экипажи, первый предназначен для междугородних сообщений, а второй для поездок в черте города. Внешне они очень похожи. В дилижанс обычно впрягается две пары лошадей цугом, омнибус тащат две, редко три лошади. Вход производится через заднюю дверь. Если на крыше имеются сидения, то их занимают мужчины, а женщины, дети и старики располагаются внутри. Дилижансы и омнибусы имеют большие застекленные окна.

Скорость передвижения почтово-пассажирских дилижансов составляет всего 9-10 км/ч. Едут они днем и ночью, делая остановки только на станциях для смены лошадей. В это время можно размяться и перекусить в станционной таверне. Проезд на дилижансе стоит достаточно дорого, экипаж рассчитан на восемь пассажиров. Четверо сидят на двух относительно удобных сидениях лицом к лицу, остальные четверо — на откидных сидениях на дверцах. Нередки случаи, когда из-за ненадежности замков дверцы открываются и пассажиры выпадают на ходу. Большая часть крыши отдана под багажное отделение, только впереди и сзади имеются сидения. В омнибусах сидения расположены вдоль стен.

В Изумрудном Заливе регулярный маршрут дилижанса проходит через все поселения, включая курорт, утром отправляется в одну сторону, вечером в другую. Прочие направления ведут к другим городам страны. Омнибусов нет, так как территория города сравнительно небольшая.

Почтовая карета – это многоместный экипаж, предназначенный для перевозки пассажиров и почты, с боковой дверцей. Люди располагаются внутри и на крыше на специальных местах.

Ну и, конечно же, пару слов стоит сказать о других видах транспорта.

Велосипед – достаточно распространенное личное средство передвижения. Переднее колесо у него большего диаметра, чем заднее, на втулке переднего колеса расположены педали, седло ездока немного отодвинуто от них назад и приопущено. Никакой цепи еще не предусмотрено, и педали необходимо крутить постоянно.

Лифт в нашем мире еще не изобретен, но существуют открытые подъемные площадки и подъемные кресла и столы в богатых дворянских усадьбах.

Фуникулер – рельсовое транспортное средство на канатной тяге. Состоит из двух вагонов, жестко соединенных канатом, перекинутым через шкив. Шкив и двигатель, вращающий его, находятся на верхней станции, кабины движутся в противоположные стороны одновременно. Фуникулеры передвигаются по коротким трассам с крутым уклоном. Вагоны проектируются с учетом этого уклона. Скорость движения менее 3 м/сек. В Изумрудном Заливе фуникулер используется в курортном поселке для спуска постояльцев на пляж и подъема обратно.

Аэростат – большой воздушный шар, наполненный горячим воздухом. Аппарат неуправляемый, летит туда, куда его гонит ветер, и приземляется, когда остывает воздух. Изобретен недавно, в Изумрудном Заливе о нем разве что слышали, и то не все.

Водные суда в большинстве своем остаются парусные. Есть лишь некоторые нововведения.
Пароход -  судно, приводимое в движение поршневой паровой машиной. В качестве двигателя используются гребные колеса, в качестве топлива – уголь. Колеса располагаются по бокам корпуса или за кормой. Используются пароходы для движения как по рекам, так и по открытой воде.